Vazduhoplovstvo

Kako funkcioniše crna kutija u avionu?

Kako funkcioniše crna kutija u avionu?

Jedna od prvih stvari koja se pita kada padne bilo koji avion je ono što je uzrokovalo nesreću, a to je kada se istražitelji koji istražuju nesreću okrenu crnoj kutiji koju čine snimač podataka o letu i snimač glasa u kokpitu. Crna kutija može otkriti detalje događaja koji su se dogodili neposredno prije nesreće.

Iako se u mnogim crnim kutijama koristi magnetna traka, mnoge aviokompanije idu prema upotrebi SSD memorije. Razlika između njih dvije je u tome što prva radi na traci magnetofona, dok se druga sada smatraju pouzdanijima i koriste naslagane nizove memorijskih čipova i nemaju dijelove koji se kreću. To znači da je manja vjerojatnost da će crna kutija biti oštećena u nesreći. Memorijske ploče obično mogu pohraniti dva sata audio podataka i 25 sati leta podaci iz FDR-a.

Podaci koje prikupljaju senzori aviona idu u jedinicu za prikupljanje podataka o letu koja se nalazi prema prednjem dijelu aviona, a podatke šalje u crne kutije. Crne kutije napajaju dva generatora koja energiju uzimaju iz motora aviona.

Nekoliko mikrofona ugrađeno je u kokpite u avionima i oni mogu pratiti razgovore letačke posade. Oni također pojačavaju bilo kakvu okolnu buku, uključujući šiške, udarce ili udarce. Do četiri mikrofona nalaze se u kokpitu aviona, a zvuk koji oni pokupe šalju se u CVR i pohranjuju. Magnetski CVR-ovi mogu se pohraniti zadnjih 30 minuta zvuka i oni nastavljaju ciklus svakih 30 minuta. SSD snimači takođe snimaju u odnosu na prethodne zvukove. Informacije iz njih mogu biti od velike pomoći u slučaju pada aviona jer pružaju zvuk neposredno prije nesreće.

Snimač letačkih podataka dizajniran je za snimanje operativnih podataka iz sistema vazduhoplova, a senzori su ožičeni na različite dijelove zrakoplova do jedinice za prikupljanje podataka o letu, koja je zauzvrat ožičena na FDR. Kada je prekidač uključen ili isključen, FDR snima rad.

SSD snimači mogu pratiti različite parametre; to uključuje vrijeme, nadmorsku visinu, brzinu vazduha, magnetski smjer, položaj papučice kormila, protok goriva i horizontalni stabilizator. Oni mogu pohraniti do 25 sati podataka o letu i svaki od parametara može ponuditi tragove o tome što je možda bio uzrok nesreće.

Često u slučaju nesreća jedina stvar koja može preživjeti netaknuta je jedinica memorije za preživljavanje sudara snimača podataka leta i snimača glasa u kokpitu. Obično su unutrašnje komponente, zajedno sa kućištem diktafona, oštećene. CSMU je dizajniran da izdrži ekstremne vrućine, zajedno s mnogim tonama pritiska i silovitih padova, koristeći tri sloja materijala. Prvo je kućište izrađeno od aluminija, drugo je visokotemperaturna izolacija, a treće kućište od nehrđajućeg čelika.

Naziv Crna kutija može dovesti u zabludu jer su uglavnom obojeni svijetlo narančasto. Na spoljnoj strani imaju reflektirajuću traku, a jarke boje pomažu istražiteljima da pronađu crnu kutiju nakon nesreće. U crnoj kutiji se nalazi i podvodni lokator koji mu omogućava odašiljanje ultrazvučnog impulsa u slučaju da je letelica pod vodom. Svjetionik se automatski aktivira kad ga voda dotakne.

Kada istražitelji pronađu crnu kutiju, ona se odnosi u laboratorij i informacije iz nje mogu se preuzeti i ponovo stvoriti konačni događaji aviona kako bi se stekla ideja o tome šta je uzrokovalo nesreću. To ponekad može potrajati nekoliko tjedana ili mjeseci. U nekim slučajevima, crna kutija je udubljena i spaljena kada je dohvaćena, ali obično se memorijske ploče mogu ukloniti i informacije dobiti od njih nakon čišćenja.

Crna kutija je vrlo vrijedan alat za utvrđivanje šta je pošlo po zlu i što je uzrokovalo nesreću. Često pruža tragove koje bi inače bilo nemoguće pronaći. Crne kutije i dalje će biti važna uloga u istragama nesreća.

Crna kutija je ključ za otkrivanje šta se dogodilo s nestalim malezijskim letom 370 koji je nedavno nestao. Međutim, u ovom trenutku je i kutija nestala, noseći sa sobom dokaze. Ovo je pokrenulo raspravu o tome treba li crnu kutiju zamijeniti satelitskim sistemom. Mlaznjak je nestao sa 227 putnika i 12 posada.

Pogledajte video: Snimci TV1 iz aviona: Let prije tragedije (Decembar 2020).