Arhitektura

Aerodrom Kansai: Najduži aerodrom na svijetu

Aerodrom Kansai: Najduži aerodrom na svijetu

Najduži aerodrom na svijetu nije novost, zapravo već postoji preko 20 godina. Ovaj neverovatni inženjerski podvig izgrađen je na sopstvenom ostrvu, izgrađenom od tri okolne planine i miliona kubnih metara betona. Završeno 1994, Međunarodni aerodrom Kansai je arhitektonsko i inženjersko čudo u svim svojim karakteristikama. Inženjeri i planeri krajem 1980-ih tražili su način za revitalizaciju regije Kansai u Japanu. Ova regija se borila za korak s ubrzanom izvoznom trgovinom koja je rasla u Tokiju. Sve veći protesti lokalnih stanovnika regiona natjerali su inženjere da sagrade ostrvo kao bazu aerodroma. Nakon dugog promišljanja, lokacija 38 km (24 milje) jugozapadno od stanice Osaka je odabran.

Temeljna pitanja

Morski krajolik ispod odabranog lokaliteta sastojao se od aluvijalne gline s morskim dnom u rasponu do dubine 18,5 metara (60 ft). Nevjerojatno, ali dubina lokacije nije bila pokretačko ograničenje za izgradnju, već je glina pronađena u morskom dnu inženjerima predstavljala mnoga pitanja. Glavni problem gline kao temelja je sposobnost zadržavanja vlage. Da bi riješili ovaj problem, inženjeri su koristili novonastalu tehniku ​​za stabilizaciju temelja na moru. Koristeći odvode za pijesak,1,2 miliona od njih su inženjeri učinkovito stabilizirali morsko dno kako bi zadržali težinu predloženog ostrva. Da bi stvorili odvode za pijesak, inženjeri su zabili cijevi duboko u glinu i ubrizgali milione tona pijeska, a zatim uklonili cilindre. Ovi stubovi pijeska i dalje funkcioniraju kao odvodi u okolnu glinu, sprječavajući zasićenje temelja vlagom, što uzrokuje taloženje.

Na ovom stabiliziranom morskom dnu, 48.000 pojedinačnih betonskih tetraedra [vidi dole] složeni su tako da čine čvrst temelj, svaki težak po 200 tona. Da biste popunili praznine između obrazaca, 178 miliona kubnih tona zemlje je odnesen sa obližnjih planina i izliven na lokaciju pomoću specijalizovanih teglenica. Prozor i podnožje dovršeni su za 3 godine, a izgradnja aerodromskih objekata započela je početkom Ostrvska baza 4 km sa 2,5 km (2,5 sa 1,6 milja).

Arhitektonsko čudo

Na impresivnom ostrvu inženjeri su izgradili još impresivniji aerodrom. Strukturu je dizajnirao poznati italijanski arhitekta Renzo Klavir, koji je poznat po drugim nagrađivanim arhitektonskim zgradama. Jedna od najimpresivnijih arhitektonskih karakteristika aerodroma je njegova konzolna struktura terminala od 15 metara (50 stopa) za pristajanje aviona. Nastojeći smanjiti utjecaj na okoliš i uštedjeti na troškovima grijanja i hlađenja, dizajniran je pasivni klima uređaj. Konstrukcija koristi oštrice poput deflektora duž linije krova za usmjeravanje zraka kroz zgradu. Ovo zadržava unutrašnjost 300.000 kvadratnih metara (3,2 miliona ft²) izgradnju udobne 20° do 26° C (68° do 79° F).

Da bi povezao ostrvo s kopnom, izgrađen je most koji je omogućavao snažan protok prometa do i od aerodroma. Impresivan most mjeri u 3750 m i jeste najduži rešetkasti most u svijetu, gledano dolje.

2007. godine završeno je sekundarno ostrvo kako bi se ublažili neki sve veći pritisci s kojima se suočava sve veći promet na glavnoj pisti i terminalu. Mjerenje u 4 km sa 60 m, ovo ostrvo trenutno funkcionira samo kao dodatni prostor piste, a početna predložena opcija terminala odgađa se zbog problema s budžetom.

Problemi za aerodrom Kansai

Čak i sa snažnim dizajnom temelja, inženjeri su očekivali da će otok potopiti oko 5,7 m (19 ft). Osvrćući se unazad, inženjeri su priznali da je ovaj broj odabran optimistično. Trenutno je ostrvo potonulo 13,05 m (42 ft) brzinom od 50 cm / god nakon izgradnje. Primjenom tehnika stabilizacije, inženjeri su to spustili na kontinuirani pad od 6 cm / god. Trenutno inženjeri vjeruju da shvataju ovu prethodno zabrinjavajuću stopu potonuća, a u toku su poboljšanja aerodromskih objekata.

Puni se temelj za izgradnju otoka, Izvor:Eng World

Karakteristike životne sredine

Među arhitektonskim i inženjerskim karakteristikama kojima se ponosi aerodrom, ostrvo ima i impresivne ekološke karakteristike. Međunarodni aerodrom Kansai održava jednu od najvećih solarnih farmi bilo kojeg aerodroma u Aziji. Uz ovu glavnu zelenu tehnologiju, aerodrom koristi i vozila na vodik, kao i dodatnu brigu da pređe i dalje u tretmanu otpadnih voda. U početku bi se ovaj projekt mogao smatrati vrlo pogubnim za okoliš, međutim, gore spomenuti ekološki koraci uzeti su kao sredstvo za ublažavanje ovog razaranja.

Zračna luka trenutno u prosjeku ima oko 920 letova dnevno, od čega većina uključuje promet teretnih aviona. Funkcionirajući kao današnje čvorište za 6 glavnih zračnih prijevoznika, aerodrom ispunjava očekivanja dizajna. Aerodrom Kansai se kontinuirano navodi kao jedno od najvećih inženjerskih dostignuća 20. vijeka. Ova dvadesetogodišnja građevina i dalje drži zemlju protiv novijih inženjerskih čuda, čineći je toliko impresivnijom.

Pogledajte video: Boeing Runway Overrun Emergency Landing. X-Plane 11 (Oktobar 2020).