Fizika

Koliko se tačno izračunavaju ograničenja brzine?

Koliko se tačno izračunavaju ograničenja brzine?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bez obzira na vaše stavove o ograničenjima brzine, mogli biste se zapitati kako se tačno određuju. Kako se to događa, proces je prilično logičan.

Barem u većini prilika.

Ovdje istražujemo historiju ograničenja brzine i brzo pogledamo kako ih postavljaju lokalne vlasti.

POVEZANO: VOLVO NAMENJUJE OGRANIČENJA BRZINE NA AUTOMOBILIMA DA BI SMANJIO KAPITAL

Kada su ograničenja brzine prvi put uvedena?

Možda će vas zanimati da ograničenja brzine zapravo unaprijed datiraju motorizirana vozila. Jednu od prvih u istoriji postavila je američka kolonija New Amsterdam u 17. stoljeću.

Ovo ograničenje sprečavalo je vožnju, vožnju ili vožnju vagonima, zaprežnim kolima i saonicama u galopu pod kaznom od "dva kilograma fleke" (oko 50 dolara danas). Otprilike 1832. godine u Velikoj Britaniji je uveden "Zakon o scenskim kočijama" kako bi se spriječila "bijesna vožnja".

Uspon lokomotive doveo je do daljnjih ograničenja brzine u mjestima poput Velike Britanije do kasnih 1800-ih. Jedan od njih, "Zakon o crvenoj zastavi" iz 1865. godine, postavio je ograničenja 16 km / h (10 mph) na otvorenim putevima, 3,2 km / h (2 mph) u gradovima i 6,4 km / h (4 mph) u ruralnim područjima za vozila sa mehaničkim pogonom.

Zanimljivo je da se prvom osobom koja je osuđena za prekršaj prekoračenja brzine smatra Walter Arnold iz Istočnog Peckhama, Kent, Velika Britanija. 1896. kažnjen je 1 šiling plus zakonski troškovi zbog prekoračenja ograničenja brzine od 13 km / h (8 mph).

Mnoge zemlje širom svijeta počele su slijediti njihov primjer, s ranim ograničenjem brzine postavljenim početkom 1900-ih u Connecticutu. Druge američke države ubrzo su nametnule svoje tokom sljedećih nekoliko decenija.

Kako se određuju ograničenja brzine?

Ukratko, ograničenja brzine postavlja javno tijelo na preporuku mišljenja članova javnog i statističkog rada saobraćajnih inženjera. Ali, naravno, tu je i nešto više od toga.

Ograničenja brzine na putu postavljaju se kombinacijom politike i nauke. Na političkom nivou, ograničenja brzine su obično izvršni zakoni u mnogim zemljama širom svijeta.

Iz tog razloga, obično ih postavljaju izabrani zvaničnici, a izvršavaju ih organi reda. Ograničenja brzine variraju ovisno o njihovoj lokaciji (stambena zona ili autoput, na primjer) i drugim uvjetima.

Na primjer, u Sjedinjenim Državama se obično postavljaju gradske ulice 25 mph, seoski putevi imaju tendenciju ograničenja brzine 50 mph i autoceste imaju ograničenje brzine 60 mph. Slična ograničenja postavljena su u drugim zemljama, poput Velike Britanije.

Iako se ta ograničenja obično postavljaju, u SAD-u na saveznom nivou lokalni službenici mogu ih prilagoditi prema svom nahođenju. Na mjestima poput okruga Whatcom, država Washington, propisana su ograničenja brzine na seoskim cestama 35 mph, a ne 50 mph.

Ali određivanje i postavljanje ograničenja brzine ima više od toga. U velikoj većini slučajeva ograničenja brzine postavljaju se nakon perioda konsultacija s javnošću i stručnjacima na terenu.

Bez obzira radi li se o novoizgrađenoj cesti ili je primljen zahtjev za izmjenu ograničenja brzine, postupak teče na sljedeći način.

Konsultuju se pripadnici javnosti kako bi se utvrdili njihovi pogledi na tu temu. To obično rezultira širenjem mišljenja od prebrzih (za ljude koji imaju tendenciju da dobiju karte) do prebrzih za stanovnike koji žive ili rade na određenoj lokaciji o kojoj je riječ.

Članovi vijeća će se potom povezati sa saobraćajnim inženjerima iz svoje nadležnosti kako bi pristupili ograničenju brzine puta. Zauzet će objektivniji pristup da bi formulisali preporučeno ograničenje brzine.

Moraju uravnotežiti potrebu da ceste budu što sigurnije, a istovremeno omogućiti da se promet što brže kreće cestom. Da bi pomogli u ovom procesu, saobraćajni inženjeri će izvesti studiju brzine.

Oni se sastoje od pregleda funkcije, dizajna i stvarne svakodnevne upotrebe puta. Oni će skloni postavljati pitanja poput: -

  • Da li cestu koriste putnici ili lokalno stanovništvo?
  • Koliko su široke trake?
  • Koliko su ramena široka?
  • Je li cesta krivudava ili ravna?
  • Ima li raskrsnica? Ima li slijepih mjesta?

Tada će inženjeri pokušati utvrditi "85. percentilnu brzinu" za određeni dio ceste.

Šta je "brzina 85. percentila"?

Osnovnim pregledom kompletne ceste, inženjeri će zatim izvršiti brojanje prometa kako bi utvrdili stvarnu količinu i prosječnu brzinu vozila na cesti. To će obično uključivati ​​polaganje posebnog kabla preko puta ili radarskog sistema na strateškim mjestima za automatizaciju procesa.

Pomoću ovih podataka inženjeri će razbiti brojeve kako bi odredili "85. percentilnu brzinu". Ako je cesta dobro dizajnirana, a odgovarajuće ograničenje brzine je već postavljeno, "85. percentil brzine" trebao bi biti prilično primjeren.

"85. percentil brzine" je onaj u kojem 85% cjelokupnog prometa teži da se kreće brzinom ili manjom od određene brzine na proučavanoj točki na putu.

Inženjeri će takođe sagledati istorijsku stopu sudara na cesti. To se zatim upoređuje sa ukupnom stopom lokaliteta.

Oni se obično računaju kao broj padova na milion pređenih kilometara, ali koriste se i drugi metrički podaci.

Uz sve ove informacije prikupljene i analizirane, prometni inženjer će tada dati preporuku. Obično daju jednu od tri preporuke, ovisno o ishodu svoje studije: -

  • Ako su stope sudara na cesti visoke, a "85. percentil brzina" blizu postojeće, inženjer obično preporučuje smanjenje ograničenja brzine.
  • Ako je stopa sudara visoka, ali je "85. percentil brzina" puno veća od trenutne dozvoljene brzine, inženjer će nastojati zadržati postojeću, ali povećati provođenje zakona.
  • Ako su stope sudara niske, a "85. percentil brzine" mnogo veći od postojećeg ograničenja brzine, inženjer može preporučiti povećanje ograničenja brzine.

Koje su 3 vrste ograničenja brzine?

U Sjedinjenim Državama postoje 3 vrste ili vrste ograničenja brzine kojih biste trebali biti svjesni. Prema bigdawglaw.com, oni su sljedeći: -

  • Apsolutno ograničenje brzine - Apsolutno ograničenje brzine je postavljeno ograničenje brzine u nekom području. Prekršite apsolutno ograničenje brzine ako pređete objavljenu brzinu bilo kojim iznosom.
  • Pretpostavljeno ograničenje brzine - Pretpostavljeno ograničenje brzine nije tako jednostavno. Ako policajac vjeruje da ste prekršili pretpostavljeno ograničenje brzine, on ili ona vjeruje da vaša brzina nije odgovarala tadašnjim uvjetima.
  • Osnovno ograničenje brzine - Kada se pojavi problem koji uključuje osnovno ograničenje brzine, to znači da policajac vjeruje da vaša brzina vožnje nije bila sigurna čak iako je bila na ili ispod postavljene granice. U ovom slučaju, policajac bi trebao dokazati da je vaša brzina sigurnosni problem.

Koje je ograničenje brzine kada nema postavljenog ograničenja?

U mnogim zemljama svijeta postavljena su nacionalna ograničenja brzine za određene vrste puteva. To je slučaj čak i ako nisu prisutna stvarna postavljena ograničenja brzine.

Na primjer, u Ujedinjenom Kraljevstvu su nacionalna ograničenja brzine kako slijedi: -

  • Stambene površine - Ograničenja brzine, ako nema znakova, postavljena su na 48 km / h (30 mph). Prisustvo lampostova i kuća, naravno, dobar je pokazatelj ove granice. U nekim okolnostima može biti ograničenje brzine 32 km / h (20 mph), ali ovo bi trebalo biti jasno označeno.
  • A-ceste: A-ceste su glavne brze ceste s jednim ili dvostrukim kolovozima. Ako je cesta jednom trakom, bit će nacionalno ograničenje brzine 97 km / h (60 mph).
  • Autoceste: Ograničenje brzine na autocestama je takođe 113 km / h (70 mph). Opet, neki autoputevi ili određeni dijelovi autoputa mogu imati niža ograničenja brzine, ali to će biti jasno označeno.

Ali ta se ograničenja u svijetu jako razlikuju.


Pogledajte video: OKBP Tipovi podataka. Primarni i strani ključ. Kreiranje baze i tabela (Jun 2022).


Komentari:

  1. Jean Baptiste

    I am sorry, that has interfered... At me a similar situation. I invite to discussion. Write here or in PM.

  2. Gais

    Christmas trees, stupid article

  3. Stanwick

    This is accurate information

  4. Zulkijar

    Samo posmeyte ponovite!

  5. Brunelle

    SLAŽEM SE



Napišite poruku