Odbrana i vojska

11 Znameniti istorijski razvoj nosača aviona

11 Znameniti istorijski razvoj nosača aviona


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Današnji nosač aviona ogromna je ratna mašina koju mornarice koriste za daljinsko raspoređivanje čitavih flota aviona, daleko od zemlje porijekla.

Najveći nosač aviona danas može prevoziti i lansirati više od 75 aviona morem. Ali da li ste znali za skromnog prethodnika nosača aviona, balonu?

Ono što smo navikli vidjeti danas u vijestima, filmovima i stvarnom životu rezultat je evolucije koja se odvijala više od stotinu godina zahvaljujući nekim izuzetno nadarenim inženjerima.

Evo nekih od najvećih koraka u evoluciji nosača aviona, ili supersile, kakvu danas poznajemo.

1. Nosači balona iz 19. vijeka

Prethodnica nosača aviona, skromna balonska teglenica, obično se koristila za usidrenje balona sa vrućim zrakom kako bi se dobio najbolji pogled na okolno područje.

Nosači balona obično su bili plutajući bargeri koji su koristili remen da bi ostali pričvršćeni za balon.

Tegljač bi vozio teglenicu i balon nizvodno.

Oni datiraju iz 19. vijeka, a ubrzo su ih zamijenili nosači hidroaviona koji su došli u prvom svjetskom ratu.

Uprkos tome što je uglavnom korištena za razgledanje kopna, austrijska mornarica je pokušala koristiti balone vrućim zrakom za bacanje bombi na Veneciju 1849. godine.

Tokom američkog građanskog rata Sjedinjene Države koristile su balone za promatranje snaga Konfederacije.

Skupina istaknutih aeronautičara tog vremena služila je kao dio balonskog zbora Vojske Unije.

2. La Foudre, prvi nosač hidroaviona

Francuski brod La Foudre bio je prvi nosač hidroaviona u istoriji. Za razliku od današnjih nosača aviona, umjesto da ima pistu na vrhu broda, jednostavno je avion spremio u svoj trup i pomoću dizalica spuštao ih na more kako bi mogli poletjeti i sletjeti iz vode.

La Foudre je naručen 1896. godine, ali je potom modificiran da bude nosač hidroaviona 1911. godine, nedugo nakon izuma hidroaviona 1910. godine.

Prvi avion koji je La Foudre nosio bio je hidroavion Canard Voisin opremljen plovkom, koji se pretežno koristio za izviđačke misije i promatranje.

3. Eugene Ely prvi je nosač sletio na USS Pensylvania

Eugene Burton Ely nadaleko je poznat kao otac pomorske avijacije. Na donjoj slici prikazan je jedan od njegovih mnogih pokušaja poletanja s ratnog broda - na slici koju pokušava poletjeti sa USS Birmingham 1910. godine.

Naposljetku, savršeni smelac, Ely je postala prva osoba u istoriji koja je sletjela na zrakoplov na ratni brod USS Pensylvania.

18. januara 1911. Ely je doletio s trkališta Tanforan u San Brunu u Kaliforniji i sletio na USS Pennsylvania.

12. novembra 2010. godine, u znak obilježavanja 100. godišnjice Elyjeva leta, zapovjednik mornarice Bob Coolbaugh poletio je sa piste NAS Norfolk u namjenski izgrađenoj kopiji Ely-ovog aviona Curtiss.

4. HMS Argus, prvi nosač aviona sa ravnim vrhom

Kao znak koliko nevjerovatno brzo napreduje ratna tehnologija, samo 8 godina nakon slijetanja ratnog broda Eugenea Elyja, britanski HMW Argus postao je prvi primjer nosača aviona ravnog vrha specijalno modificiranog kako bi se omogućilo polijetanje i slijetanje zrakoplova na njega.

Korišten kao nosač aviona u Drugom svjetskom ratu, HMS Argus Kraljevske mornarice korišten je za pratnju aviona poput Spitfirea, Hawker Hurricane i Blackburn Skua.

4. Hōshō: prvi nosač aviona u pogonu

Iako su mnogi ratni brodovi prepravljeni u nosače hidroaviona ili nosača aviona prije 1920. godine, japanski Hōshō bio je prvi ratni brod koji je posebno naručen i izgrađen kao nosač aviona.

Tokom Drugog svjetskog rata, Hōshō je bio prisutan tokom bitke na Midwayu 1942. Nosač aviona, međutim, uglavnom se koristio za obuku na japanskim matičnim vodama. Relativno mala veličina Hōshōa značila je da nije bio posebno efikasan u borbenim situacijama.

Nakon Drugog svjetskog rata, japanski nosač aviona korišten je za pomoć u povratku oko 40 000 japanskih vojnika i civila iz prekomorskih zemalja.

5. Nosači Drugog svjetskog rata

Avioni na mlazni pogon počeli su se pojavljivati ​​pred kraj Drugog svjetskog rata, što je dovelo do inovacija u dizajnu nosača aviona. Kao što je rečeno u Nocgms-u, neki nosači aviona su u to vrijeme počeli koristiti nagnute trake za slijetanje.

Kutne trake za sletanje podizale bi se približno 9 stopa od glavne ose nosača, omogućavajući sigurnije sletanje. Ako bi pilot ušao prebrzo, lako bi mogli ponovo poletjeti i vratiti se zahvaljujući nadmorskoj visini - o tome više u broju 7.

Neki od najzapaženijih nosača aviona iz Drugog svjetskog rata uključuju USS Enterprise, najodlikovaniji ratni brod Sjedinjenih Država tijekom rata, HMS Ark Royal i njemački bojni brod Bismarck.

6. Prvi mlazni avion polijeće s nosača HMS Ocean

34 godine nakon sletanja ratnog broda Eugenea Elyja 1911. godine, Eric Brown iz britanske kraljevske mornarice postao je prva osoba koja je mlaznim avionom poletela i sletjela na nosač aviona.

Dana 3. decembra 1945. godine, Brown je preletio de Havilland Sea Vampire do HMS okeana, gdje je sletio, a zatim ponovo poletio.

Eric Brown je najodlikovaniji pilot u povijesti Kraljevske mornarice. Kao probni pilot, takođe drži svjetski rekord u većini letećih tipova aviona, 487.

7. Inovacija polijetanja rampe za skakaonicu

Možda je najranija upotreba rampe za polijetanje skakaonice viđena tijekom Drugog svjetskog rata kada je rampa privremeno postavljena na kraju letačke palube HMS-a Furious. Dodana je improvizirana kontracepcija kako bi pomogla polijetanju bombi teške Fairey Barracudas.

Rampa za skakaonicu sada pomaže poletanju teških aviona na pistama koje bi inače bile prekratke. Vazduhoplovu je obično potrebna duga pista da bi postigla brzinu leta i podigla više od gravitacije.

Na kratkoj pisti, avion će izgubiti visinu ubrzo nakon polijetanja i možda pasti u more. Međutim, rampa za skakaonicu omogućava letjelici da napusti zemlju pod blagim kutom prema gore, pretvarajući svoje kretanje prema naprijed u pozitivnu brzinu uspona.

Čak i kada putujete neadekvatnom brzinom za generisanje dizanja u trenutku polijetanja, dodatna kota daje zrakoplovu dodatno vrijeme za ubrzanje i generisanje dovoljno dizanja.

8. Uzletišta na parni katapult

31. jula 1912. Theodore Gordon Ellyson postao je prvi pilot koji je lansiran iz katapultnog sistema američke mornarice. Od tada je polijetanje katapulta usavršavano i unapređivano tokom godina i danas se koristi na modernim nosačima aviona.

Ubrzo nakon Drugog svjetskog rata, Kraljevska mornarica počela je razvijati uzlijetanje katapulta na parni pogon, metodu koja pomaže avionima da polijeću velikom brzinom, a to ne bi uspjeli postići samo koristeći svoje motore.

Katapult na parni pogon drži zrakoplov na mjestu kako raste pritisak pare. Zatim se pukne oslobađajući klip koji velikom brzinom ispucava avion niz pilotsku palubu.

Katapulti na parni pogon omogućavaju mlaznim avionima da postignu dovoljno brzine da polete u roku od oko dve do četiri sekunde, čak i ako su izgubili jedan motor.

9. Nosači helikoptera

Pedesetih godina prošlog veka izum helikoptera pokrenuo je pronalazak novog tipa nosača aviona, nosača helikoptera. Tipično su bili manji jer im je trebao samo prostor za vertikalna uzlijetanja.

USS Iwo Jima, prikazan na slici gore, koristila je američka mornarica za vrijeme Vijetnamskog rata za prijevoz helikoptera, kamiona cisterni i vozila. 1970. godine korišten je kao dio Task Force-a 130, koji je iz mora izvukao zapovjedni modul Apollo 13.

10. Nuklearno doba i nosači

Nakon Drugog svjetskog rata nuklearno doba donijelo je daljnje inovacije u nosačima aviona. Nuklearni reaktori instalirani su u ratne brodove, poput nosača aviona USS Enterprise.

Ovi reaktori omogućavaju brodovima da rade mnogo duže nego što su to prije mogli, što znači da su misije velikih razmjera daleko od kuće postale izvodljivije.

Ta je inovacija bila jedna od glavnih novina koja nas je dovela do modernog nosača aviona, koji je nezvanično označen kao "super nosač". Nosači američke mornarice klase Nimitz jedni su od najvećih nosača aviona danas.

Brodovi klase Nimitz mogu nositi 60 zrakoplova i uzdizati se na 20 katova nadmorske visine. Pokreću ih dva nuklearna reaktora, što znači da mogu postići maksimalnu brzinu od 30 kt.

Ostali zapaženi nosači aviona su kraljevska mornarica klase kraljice Elizabete, kineski Liaoning (16) i admiral Kuznjecov ruske mornarice, koji je peti najveći nosač aviona na svijetu.

Super-nosači koriste najsavremeniju tehnologiju, uključujući bespilotne letjelice, 3D radar za pretraživanje zraka i rakete Sea Sparrow.

11. Najveći svjetski nosač aviona danas, USS Gerald R. Ford

Najveći nosač aviona na svijetu je USS Gerald R. Ford, američka mornarica. Očekuje se da će u potpunosti biti operativan od 2022. godine, USS Gerald R. Ford opremljen je novim elektromagnetnim sistemima za lansiranje aviona i ima letačku palubu širine 78 m.

Može prevesti preko 75 aviona i 4.539 osoblja. USS Gerald R. Ford pokreću dva nuklearna reaktora A1B i to će biti najsuvremeniji nosač aviona koji postoji kad bude u funkciji.

Prava promjena u odnosu na nosače balonskih teglenica od prije nešto više od sto godina.


Pogledajte video: PUTIN DIZE VOJSKU?! - BAJDEN NAPADA RUSIJU NA OVE TRI LOKACIJE!: Moskva mora da se SPREMI za.. (Jun 2022).


Komentari:

  1. Enyeto

    Ova briljantna ideja je upravo ugravirana

  2. Apis

    I with you completely agree.

  3. Achcauhtli

    Jako mi je šteta, ne mogu ti ništa pomoći. Mislim da ćete naći ispravnu odluku.

  4. Verbrugge

    Izvinjavam se, ali, po mom mišljenju, niste u pravu. Hajde da razgovaramo o tome. Pišite mi na PM.

  5. Strod

    Ova rečenica je neuporediva)))

  6. Sigmund

    Smatram da ste napravili grešku. Hajde da razgovaramo.



Napišite poruku