Nauka

NASA gura lunarni pit-stop na Mars, ali plan Elona Muska je direktniji

NASA gura lunarni pit-stop na Mars, ali plan Elona Muska je direktniji


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

NASA vjeruje da je put do Marsa dvojak: prvo se vratimo na Mjesec i izgradimo duboko svemirsku "pit-stop" stanicu u mjesečevoj orbiti. Zatim, nakon usavršavanja modela jonskog pogona sledeće generacije, agencija će lansirati istraživačke brodove dubokog svemira u orbitu oko Crvenog planeta, gdje će izgraditi još jednu svemirsku stanicu. Suprotno tome, Elon Musk i njegov projekt Starship daju prednost SpaceX misiji na površinu same Crvene planete, umjesto povratku na Mjesec. U međuvremenu, čini se da je NASA - zajedno s velikim konzorcijumom međunarodnih partnera - odlučna da u svemir dovede ne samo ljude, već i naša tržišta i ekonomsku infrastrukturu. Koji je onda plan bolji put za Mars?

POVEZANO: VODA MISTERIJALNO NESTAJE S MARSOVE POVRŠINE

Plan Elona Muska za Mars: Flota svemirskih brodova

Zvjezdani brod Elona Muska - dvostepena raketa od nehrđajućeg čelika, metana i kiseonika, koja se takmiči sa pojačivačem Saturna V iz NASA-inih misija Apollo - tek treba da se pokrene. Međutim, Saturn V je bio potrošan, što znači da je NASA svakim lansiranjem izgubila oko 1,23 milijarde dolara, prilagođeno inflaciji. Suprotno tome, Muskov zvjezdani brod je za ponovnu upotrebu, baš kao i avion, što smanjuje troškove.

U vazduhoplovnoj industriji prototipi su generalno posebno zabrinuti inženjerima koji stoje iza njih. Ali, bilo zbog nižih troškova, bilo zbog potrebe za međuplanetarnim svemirskim putovanjima, Elon Musk gradi čitavu flotu Zvjezdanih brodova u brodogradilištu, prema Robertu Zubrinu - vazduhoplovnom inženjeru i autoru - koji je posjetio sjedište SpaceX-a u Boca Chica, Texas , u februaru. Sljedeće sedmice napisao je Op-Ed u National Review pod naslovom "Plan Elona Muska za naseljavanje Marsa".

U njoj Zubrin iznosi svoju dvadesetogodišnju vezu s Muskom i preuzima djelomičnu odgovornost za svoju predanost iskrcavanju ljudi na Mars. I, napominje Zubrin, Muskov plan da nas odvede tamo duguje teoretsku zaslugu Zubrinovom ranijem radu, općenito poznatom kao Mars Direct plan.

Prvi put objavljeno 1990, a kasnije razrađeno u njegovoj knjizi 1996Slučaj za Mars, Zubrinov Mars Direct plan pozvao je na radikalni pomak u paradigmi sa NASA-inih razmišljanja o tome kako bi se ljudi mogli probiti do Crvene planete.

Mošus je direktniji od zubrina

Međutim, Zubrin Muskov plan smatra još radikalnijim. I Mars Direct i Muskov zvjezdani plan zahtijevaju izravne letove sa Zemljine orbite na površinu Marsa, uz povratno putovanje na Zemlju, napajano gorivom metan-kiseonik napravljenim na Crvenom planetu od lokalnih materijala.

Što je najvažnije, oba plana drastično odstupaju od NASA-inih, jer ne uključuju izgradnju orbitalne infrastrukture, međuplanetarnih brodova, malih desantnih vozila ili napredni pogon. Umjesto toga, obojica kao primarni cilj predlažu dugotrajni boravak na površini Marsa. Da bi to učinio, Musk mora izgraditi proizvodni pogon zasnovan na Marsu sposoban za proizvodnju oko 1.000 tona pogonskog goriva - za povratno putovanje.

Zbog toga Musk gradi flotu - kako bi poslao nekoliko zvjezdanih brodova natovarenih opremom potrebnom za povratak. Zubrin procjenjuje da su za napajanje baze potrebni solarni paneli vrijedni deset fudbalskih terena.

Drugi razlog za izgradnju flote je smanjenje troškova njihove proizvodnje. Za 12 godina NASA je izgradila pet svemirskih brodova, svaki koštajući nekoliko milijardi dolara. Muskovo brodogradilište početak je linije za masovnu proizvodnju Starshipsa - brzinom koja bi mogla doseći 50 ili više godišnje, prema Zubrinu.

Pedeset zvjezdanih brodova godišnje možda zvuči suludo, ali ako o letjelici razmišljamo kao o plovilima umjesto raketama, manje je divlje. SAD su 1944. proizvodile pratnju nosača aviona brzinom od otprilike jedne sedmično. U to je vrijeme odjednom radilo mnoštvo različitih timova, svaki sa svojim dijelom broda nekoliko dana prije nego što su posao prenijeli na sljedeći tim . Musk bi mogao uspostaviti sličnu liniju za montažu s radnom snagom od 3.000, tvrdi Zubrin, po cijeni radne snage od otprilike 6 miliona dolara po brodu.

To bi koštalo svaki brod između 15 i 20 miliona dolara, rekao je.

NASA-in teoretski dug prema Werneru von Braunu

Ne računajući period kasnih 1990-ih, kada je NASA - pod vodstvom Mikea Griffena, pomoćnog administratora za istraživanje - prihvatila prošireni dizajn za Mars Direct, NASA je ostala posvećena paradigmi širenja svemira koju je iznio Wernher von Braun, jedan naučnika koju je američka vlada otela iz Njemačke tokom "Operacije spajalica".

Von Braunova paradigma za istraživanje svemira zahtijeva postavljanje orbitalnih stanica prije svega ostalog, na kojima bi se mogle graditi platforme za izgradnju u orbiti masivnih međuplanetarnih svemirskih brodova s ​​naprednim pogonskim sistemima. Svemirska letelica tada bi mogla putovati iz orbite Zemlje u orbitu Marsa.

Drugim riječima, pokojni von Braunov plan za Mars vratio se natrag u njegove planove o svemiru. A njegov rad zabilježio je još veću ekspanziju u posljednjih deset godina.

NASA-in trenutni plan takođe udaljava von Braun-ov još više od Mars Direct-a. Nazvan "Mjesec na Mars", uključuje postavljanje lunarne baze, kako u orbiti, tako i ispod površine Mjeseca. Iznad nauke, potez ima i određeni historijski prioritet. Ako je ljudsko širenje u svemir uspješno, jednog dana to se može smatrati drugom renesansom, onom u kojoj Mjesec postaje središnja luka za putovanja i trgovinu između Zemlje i ostatka Sunčevog sistema.

Mjesec kao druga renesansa

Poput Ponte Vecchio na Arnu u Firenci u Italiji - koja je bila centar procvata trgovine u prvim danima renesanse, a mnogi je smatraju rodnim mjestom moderne civilizacije - baza Mjeseca mogla bi jednog dana biti mjesto nešto izuzetno u civilizaciji.

Uz obnovljenu podršku NASA-inim svemirskim misijama američkog predsjednika Trump-a à la Direktiva o svemirskoj politici-1, osmišljenu da pruži "smjer NASA-i da efikasnije organizuje vladine, komercijalne i međunarodne napore na razvoju trajnog prisustva izvan Zemlje", agencija će dati prioritet ravnoteža između naučnih i ekonomskih prilika, rekla je NASA.

Kao što je ranije predloženo, prva lunarna baza bit će izgrađena ispod Mjesečeve površine i uključivat će modul za biološki eksperiment, istraživački modul i modul naprezanja, prema Bernardu H. Foingu, izvršnom direktoru Međunarodne radne grupe za lunarna istraživanja.

"Unutra će biti okrugla kupola s koje bismo mogli vidjeti da plava Zemlja trči u svemiru s prekrasnim pogledom na ponoćno Sunce", rekao je Foing.

NASA planira surađivati ​​s nekoliko američkih kompanija i međunarodnih partnera na izgradnji Artemide - moćne nove američke rakete, i prve opremljene za let izvan Zemlje u orbiti od misija Saturn V iz Apolla. Sa Artemisom, agencija se nada uspostaviti održivo prisustvo na Mjesecu do 2028. godine.

Međutim, sve je to još uvijek u skladu s von Braunovim početnim planom za istraživanje svemira, tvrdi Zubrin.

Misija agencije na Marsu zahtijeva gigantski ionski pogon dubokog svemirskog transporta (DST) koji će biti smješten u mjesečevoj orbiti. Odatle će letjeti do druge svemirske stanice, one koju NASA planira izgraditi u orbiti Marsa, rekao je Zubrin. Tranzit između Mjeseca i Marsa traje 300 dana, u jednom smjeru - gotovo dvostruko više vremena nego što je bilo potrebno roverima Spirit i Opportunity da izvrše isto putovanje. Za razliku od bilo kojeg, DST neće pokušati sletjeti na Crvenu planetu.

Prostor i relativizam 'boljeg'

Čini se kao truizam - da bismo istražili ili naselili Mars, moramo sletjeti na njega. Ali čini se da NASA-in plan DST-a - onaj koji ide na Mars - ne uključuje slijetanje, naseljavanje ili površinsko istraživanje.

Iako se Elon Musk i SpaceX moraju suočiti s još mnogo izazova prije nego što pucaju na površinu Marsa, Muskov plan je očigledan izbor samo za Mars.

Na kraju, pitanje slijetanja ljudi na Crvenu planetu izuzetno je složen prijedlog ne samo zbog fizičke udaljenosti i tehnoloških barijera, već i zbog dubljih, filozofskih pitanja o tome zašto i kako bismo se trebali proširiti u svemir. U dobru ili zlu, ljudi u velikoj mjeri ovise o društvu da bi se osjećali sretno, a društvo koristi tržišta kako bi podstaklo reprodukciju interesa za kapital. Uz to, priroda četvero-osmogodišnjih administracija dovela je do toga da se prethodni NASA-ini svemirski planovi isušili na fondove, često bez upozorenja. Iako to znači da agencijski indirektni planovi za Mars nisu neraskidivi, to bi također mogao predstavljati pokušaj da se u samo poduzeće ugrade tržišni poticaji za istraživanje svemira. Ako se nacionalni prioriteti u svemiru ne promijene sa uspostavljanja ravnoteže između tržišta i naučnog istraživanja samo na potonje, oni koji imaju financijska sredstva i viziju da nas odvedu u svemir vjerojatno će radije sa sobom ponijeti poznate tržišne poticaje, u nepoznate i nepoznate dubine dubokog svemira.


Pogledajte video: Inside The Fanciest McDonalds EVER (Maj 2022).